工作室成员探讨装载机辅助驻车装置故障原因。

创新成果

通钢公司葛振朋创新工作室聚焦现场生产需求，持续推进技术与管理创新。自工作室运行以来，已有《内燃机车燃油滤清器自动排水装置》《铁道线路农药自动喷洒装置》《一种调车工况内燃机车车钩吊杆装置》《装载机辅助驻车装置》4项技术获得国家专利；管理类成果《依托信息化系统提升汽运管理体系》获评通钢公司管理创新成果二等奖，技术改进项目《徐工25吨吊车直推改V推》斩获通钢公司职工创新成果三等奖。工作室以一线实际问题为导向，将创新转化为生产效能，为企业降本增效、高质量发展注入动力。

工作室名片

葛振朋创新工作室成立于2020年，现有骨干成员10人，专注于解决检修技术与经营管理中的难点问题，并推动创新成果转化应用。自成立以来，工作室已累计完成课题攻关22项，获得国家实用新型专利4项，为公司创效超过260万元。

凭借扎实的创新成效，该工作室先后获评首钢“青年创新团队”、通钢“优秀创新工作室”等荣誉。工作室带头人葛振朋也曾荣获首钢劳模、通钢之星、通钢优秀工作室领军人、通钢优秀班组长等多项称号。

创新故事

“安全是生产的底线，创新首先要守好这条线。”这是葛振朋创新工作室带头人葛振朋常挂在嘴边的一句话。

作为厂区常用设备的装载机，以往依靠人工拉手刹驻车，存在一定安全隐患。为解决这一痛点，葛振朋带领团队反复钻研，成功研发“装载机辅助驻车装置”。

该装置通过在原有驻车系统上加装人体红外传感器与气路电磁阀，形成智能连锁反应。驾驶员在座椅上时，传感器感应到人体信号，系统保持正常；一旦驾驶员离座或车辆断电，传感器立即触发电磁阀断气，自动完成制动，相当于“无形的手”拉上了手刹。这项创新从根本上杜绝了因职工忘拉手刹导致的溜车风险，2025年3月已获得国家实用新型专利。投入使用以来，相关安全事故发生率降为零。

在筑牢安全防线的同时，工作室还将目光投向设备损耗与成本控制。厂区自卸车长期在颠簸路况下载重行驶，前桥钢板弹簧因承载力不足、厚度较薄，频繁发生断裂故障。以往单片更换易导致受力不均，整体更换则成本高昂，每组需要1000余元。葛振朋带领团队从受力分析入手，经过多次实验摸索，创新提出“利旧改造、优化配比”的解决方案：回收闲置或下线的后桥加厚钢板，将其用于前桥下部，保留前桥上部4至5片原车钢板以维持弹性。改造后，前桥钢板承载力显著增强，上下跳动间隙减小，设备故障率大幅下降。以265型自卸车为例，改造前月均更换钢板4至5次，改造后已连续平稳运行一个月无故障。

除此之外，工作室还完成了一系列立足现场、注重实效的技术改进：在自卸车车厢底部加装防脱拉杆与缓冲装置，即使油缸或铰接部件损坏，也能通过拉杆缓冲避免车厢意外坠落；开展铁路道岔加热融雪装置实验；改造徐工25吨吊车上车油门；修复救援车发电机组故障；加装智能燃油加热装置等。截至目前，团队已累计获得内燃机车燃油滤清器自动排水装置、铁道线路农药自动喷洒装置等多项专利。

“创新未必是宏大工程，能解决实际问题的小改小革就是好创新。”葛振朋始终秉持这一理念。工作室的每一项成果都源自一线：看到驾驶员反复维修钢板，便思考如何优化结构；察觉驻车环节存在安全隐患，就着手研发智能防护装置。团队坚持在观察中发现问题，在钻研中攻克难题，在修旧利废中挖掘潜力，让创新真正服务于生产。

如今，葛振朋创新工作室正积极推动联创联建，与刘永军工作室等开展协作，整合技术资源，形成创新合力。近期，“一种调车工况内燃机车车钩吊杆装置”获得国家实用新型专利，多项在研课题也在稳步推进。这些扎根一线的成果，不仅为企业节约了大量成本，更点燃了职工们的创新热情，逐步形成“人人想创新、事事能创新、处处可创新”的生动局面。

记者手记

走进葛振朋创新工作室，没有华丽的装饰，只有沾满油污的工具与写满数据的笔记；没有深奥的理论，只有从实践中淬炼出的智慧与解决问题的坚定决心。葛振朋创新工作室用实际行动证明，创新并非遥不可及，它就藏在日常工作的观察里、凝结在破解难题的执着中、体现在降本增效的成果上。

从护航安全的装载机辅助驻车装置，到降本增效的自卸车钢板改造，葛振朋创新工作室每项创新都紧贴生产需要，每次突破都凝聚着团队心血。他们立足岗位、深耕细作，在平凡中创造不凡；他们勤俭节约、修旧利废，用实际行动践行着绿色发展理念；他们乐于分享、协同作战，在联创联建中扩大创新成效。

基层是创新的沃土，职工是创新的主角。葛振朋创新工作室的故事启示我们，只要葆有敢于突破的勇气、善于钻研的智慧和扎根一线的坚守，就能在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩。期待更多基层创新工作室涌现，期待更多职工投身创新实践，用一个个“金点子”“好办法”，为通钢公司向“新”而行注入不竭动力。