从产品设计到用户认证，从疑难破解到技术提升，技术研究院薄板所李晓林扎根热轧产线，十年如一日，在新产品开发中贡献智慧，在新产线攻关中挥洒汗水，用担当和奉献为“首钢模范共产党员”的光荣称号写下了生动注脚。

创新求实解好“必答题”

“到现在我还清晰记得第一次坐班车上岛时的心情，摩拳擦掌、跃跃欲试，心想自己多年所学终于要派上用场了”，回想起刚入职派驻首钢京唐时的情景，李晓林依然历历在目。

等真正在现场工作一段时间后，李晓林发现，与实验室研究有很大不同，工业生产就是要以现有条件最大程度地满足用户需求，高强度冷冲压桥壳用钢的开发过程就是力证。当时，受制于冷冲压开裂率高这个行业共性问题，国内中、重卡驱动桥壳生产大多采用热冲压工艺，产品强度低、重量大。2016年，商用车轻量化正式提上日程，国内某桥壳企业随即提出轻量化桥壳开发计划，要求减重10%，并希望能够研发适用于冷冲压成形的高强桥壳用钢。面对急迫的市场需求，能否在短时间内研发成功并抢占市场，成为摆在面前的一道必答题。

李晓林带领研发团队全身心投入到项目中，详细了解用户成形工艺和模具结构，重新进行材料设计，对材料厚度公差、表面质量及冷却工艺提出多项控制措施。为加快进度，他们整个团队直接驻扎在客户现场，与对方技术人员一起调试模具、调整工艺、优化结构，在经过上百次的技术方案讨论和完善后，最终成功研发出完全符合客户需求的产品，一次性通过了用户认证。“从李晓林博士身上，我们感受到首钢团队精益求精的工作品格，用首钢材料，我们放心！”得到客户的认可，李晓林长舒一口气，这道必答题终于算是完美交卷了。

经此一役，李晓林对桥壳钢有了更加深入的认识，随后几年，李晓林和团队一起陆续研发出高强钢热冲压桥壳钢、国内首发机械胀形桥壳钢等重点产品，首钢也因此成为国内唯一一家实现桥壳用钢系列产品开发的企业。

迎难而上勇斗“拦路虎”

2019年，首钢集团“一院多中心”研发体系改革落地实施，李晓林主动报名成为京唐技术中心的专职研究员。

当时，恰逢MCCR产线建设投产，李晓林作为技术攻关团队成员，主要负责薄规格高强产品开发。2020年初，新冠疫情突如其来，外方人员全部撤离，产线调试遭遇巨大困难。MCCR产线是国际首条具备无头轧制功能的多模式连铸连轧产线，轧制过程中，材料的物理冶金规律与常规热连轧产线差别较大，原有的成分和工艺经验都无法沿用，而且产线产品主打高强、薄规格，又进一步增加了生产难度。

在开发700兆帕及以上薄规格高强钢时，扁卷问题成为产品批量稳定生产的“拦路虎”。李晓林在查阅了国内外大量文献资料后发现，已知的解决措施都是针对常规热连轧产线，关于无头产线的研究少之又少。“没有先例，不代表没法解决，搞科研就是要敢走新路，解决新问题。”李晓林带着这种不服输的精神一头扎进了技术攻关中。结合产线实际，他联合轧制专业、检测专业，精确模拟研究了不同成分体系钢种相变规律，提出了控制扁卷的新思路；联合产线技术人员，通过分析全流程温降规律，提出了温降控制改造方案；联合冷却控制模型专业，针对不同钢种性能要求，开发了多种冷却工艺技术。众人拾柴火焰高，在多专业、多部门的高效协同下，“老大难”的扁卷问题被成功破解，产品实现稳定生产，首钢成为国内无头产线首家实现980兆帕马氏体钢生产的企业。

服务生产架起“协作桥”

在技术中心工作生活了三年，李晓林对如何做好科研工作有了更深的体会。为了更进一步融入基地、服务产线，2022年，在组织的支持和协调下，李晓林被安排到京唐热轧作业部挂职，主要负责加热炉节能降耗工艺技术攻关。为解决加热炉能耗高、烧损大的问题，京唐决定对加热炉实施技术改造。面对陌生的技术领域，李晓林一方面加快专业知识学习，全程参与加热炉改造；另一方面积极架起基地与研究院沟通的“桥梁”，协同多个部门在改造过程中对加热工艺、二级控制模型，以及自动化烧钢等提出了十余项改进措施，有效降低燃耗与烧损，推动技改后顺利投产并取得良好效果。

首钢科技奖10项、发明专利授权20项、首发产品3项、首钢青年创新先锋、京唐公司“创先争优”优秀共产党员、首钢模范共产党员……一项项奖励和荣誉无声书写着李晓林十年的坚守与创新，诠释着一名党员科技工作者的初心和使命。“党员是一种身份，更是一种责任。创新之路不可能一片坦途，我将继续传承发扬首钢精神，在追求卓越的路上发挥好先锋模范作用，为首钢高质量发展贡献更大力量。”李晓林话语铿锵。